les révision mensuelle/trimestriel de votre bike

les révision mensuelle/trimestriel de votre bike
comme tous bon biker il faut savoir entretenir son bike alor voila une petite liste de révision
mensuelle/trimestriel du velo a effectuer.

Révision mensuelle

Fourches téléscopiques et amortisseurs

Huiler les fourreaux de fourche à suspension et l'amortisseur.

Roues

Dévoiler les roues.
Contrôler la pression des pneus avant et arrière.

Transmission

Nettoyer les dérailleurs avant et arrière.

Freins

Vérifier la fixation des freins avant et arrière.
Contrôler l' usure des patins.


Révision trimestrielle:

Fourches téléscopiques et amortisseur

Huiler les fourreaux de fourche à suspension et l'amortisseur.
Vérifier le té et les bagues de guidage de la fourche à suspension.
Vérifier le jeu des biellettes d'amortisseurs.
Roues Roues
mortisseur

roue

Dévoiler les roues.
Contrôler la pression des pneus avant et arrière ainsi que leur état général.
Vérifier la tension des rayons.
Vérifier le jeu des moyeux.

transmition

Nettoyer les dérailleurs avant et arrière.
Changer les cables de dérailleurs.
Vérifier l' usure des galets.
Vérifier l' état de la chaine.
Graisser les poignées tournantes.

frein

Vérifier la fixation des freins avant et arrière.
Contrôler l' usure des patins.
Lubrifier les pivots de freins.

autre

Régler le jeu de direction.
Resserrer l'écrou de la roue libre.
Contrôler le serrage des vis de pédales automatiques.
Graisser la tige de selle.

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# Posted on Monday, 03 July 2006 at 11:15 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM

pilotage: SAUTER UN GAP AVEC VITESSE

diagnostique: probleme de direction
Très utilisée en Freeride, descente, street, trial, cette technique s'acquiert de manière naturelle (en effet, c'est plus un reflexe qu'une réelle technique). Mais bon, avant de te jetter, quelques points sont à vérifier pour ne pas finir a l'hopital.

***

*Sache déjà une chose : Si tu n'es pas sur et certain de sauter, n'essaie même pas. Soit tu y va ou tu n'y va pas, mais n'hésite a aucun moment, car c'est le meilleur moyen de tomber !!

*Je pédale pour prendre de la vitesse.
*Je suis décontracté et concentré.
*Je regarde le haut de l'éject.

*J'arrête de pédaler.
*Je suis bien équilibré.
*Ma vitesse est maintenant suffisament élevée.
*J'essaie de voir la réception.
*Je suis centré sur le vélo.
*Mes jambes et mes bras sont un peu fléchis.
*Je reste très décontracté et concentré.

* Je fais un bunny-hop qui va me permettre de bien contrôler mon saut.
Je regarde la réception.

*Le vol se passe bien.
Comme je suis au plus haut de mon saut, je peux placer une petite figure si je me sens bien.
Je regarde toujours la réception.

*Je me replace dans l'axe pour la réception.
*Je commence a tendre un peu les bras et les jambes.

* C'est l'aterrissage qui se passe tranquillement
*J'amortis la chute avec mes jambes et mes bras qui se plieront.
*Je n'hésite pas à me "coucher" sur le velo pour garder l'équilibre.
*Je me rééquilibre et je me prépare à affronter l'obstacle suivant.

*Le plus dur est :

D'etre detendu en pendant tout le deroulement de l'operation, surtout si la marche est haute !!

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# Posted on Monday, 03 July 2006 at 11:29 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM

diagnostique: les frein

diagnostique: les frein

Le freinage peu efficace:

a verifier

-cables de frein bloqués
détendus ou endommagés
-frein déréglés(étrier)
-levier de frein bloqués
-patin de frein ou jante
humide ou sale
-patin de frein usé

a effectuer

-nettoyer,régler,graisser,remplacer le cable
-center les frein
-réglé le levier des frein
-netoyer les patin de frein ou les jante
-changer les patin de frein

des grincement

a verifier

-etrier de frein desserres
-mauvais pincement des patin
-patin de frein usé
-patin de frein /jante humide ou sales

a effectuer

-resserrer les etrier
-régler l'inclinaison des patin
-changer les patin de frein
-nettoyer les patin de frein et les jante

des secousses

a verifier

-fixation des frein desserrée
-frein déréglés
-fourche desserée au nivaux des tube de direction
jante voilé ou déformée

a effectuer

-serrer les fixation des frein
-center les frein voire régler l'inclinaison des patin de frein
-serrer le jeu de direction
-dévoiler la roue ou la changer
(l' intervention d' un vélociste peut être nécessaire)

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# Posted on Thursday, 06 July 2006 at 9:17 AM

Edited on Sunday, 22 July 2007 at 3:25 PM

diagnostique: les roue

diagnostique: les roue
répétition des crevaison:

a verifier

- Bande de roulement usée
- Chambre à air non vérifiée
après crevaison
-Chambre à air trop vieille
- Pneu non adapté à la jante
- Pression de pneu trop faible
- Rayon saillant dans la jante
- Fond de jante usé ou mal placé

a effectuer

- Changer le pneu
- Retirer les corps étrangers
- Changer de chambre à air
- Changer de pneu
- Gonfler le pneu
- Limer le rayon concerné
- changer le fond de jante ou le replacer correctement

jeu dans les roue

a verifier

- Jeu de direction desserré (sensation de jeu d' avant en arrière)
- Axe de roue desserré
- Roue voilée
- Attache rapide défaite

a effectuer

- Régler le jeu de direction
- Régler les roulements des moyeux
- Dévoiler la roue
- Resserrer l' attache rapide


La roue libre ne tourne pas correctement

a verifier

- Cliquets de moyeu bloqués

a effectuer

- Graisser ou remplacer si le problème perdure

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# Posted on Thursday, 06 July 2006 at 9:39 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM

pilotage: SAUTER UN GAP AVEC VITESSE

diagnostique: probléme de transmission
Très utilisée en Freeride, descente, street, trial, cette technique s'acquiert de manière naturelle (en effet, c'est plus un reflexe qu'une réelle technique). Mais bon, avant de te jetter, quelques points sont à vérifier pour ne pas finir a l'hopital.

***

*Sache déjà une chose : Si tu n'es pas sur et certain de sauter, n'essaie même pas. Soit tu y va ou tu n'y va pas, mais n'hésite a aucun moment, car c'est le meilleur moyen de tomber !!

*Je pédale pour prendre de la vitesse.
*Je suis décontracté et concentré.
*Je regarde le haut de l'éject.

*J'arrête de pédaler.
*Je suis bien équilibré.
*Ma vitesse est maintenant suffisament élevée.
*J'essaie de voir la réception.
*Je suis centré sur le vélo.
*Mes jambes et mes bras sont un peu fléchis.
*Je reste très décontracté et concentré.

* Je fais un bunny-hop qui va me permettre de bien contrôler mon saut.
Je regarde la réception.

*Le vol se passe bien.
Comme je suis au plus haut de mon saut, je peux placer une petite figure si je me sens bien.
Je regarde toujours la réception.

*Je me replace dans l'axe pour la réception.
*Je commence a tendre un peu les bras et les jambes.

* C'est l'aterrissage qui se passe tranquillement
*J'amortis la chute avec mes jambes et mes bras qui se plieront.
*Je n'hésite pas à me "coucher" sur le velo pour garder l'équilibre.
*Je me rééquilibre et je me prépare à affronter l'obstacle suivant.

*Le plus dur est :

D'etre detendu en pendant tout le deroulement de l'operation, surtout si la marche est haute !!

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# Posted on Thursday, 06 July 2006 at 9:49 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM