astuce: crevaison

astuce: crevaison
T'en à mare de passer ton temps a démonter-remonter un pneu pour réparer une crevaison
alor voici une ptite astuce:

récupérer une vieille chambre

la fendre en deux par le milieu intérieur

supprimer la valve

insérer la chambre neuve dans la chambre fendue

scotcher à 4 endroits pour faire tenir le tout

insérer l'ensemble dans le pneu

et voila une chambre renforcée, apportant en plus de la souplesse et du confort.

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# Posted on Monday, 19 June 2006 at 4:55 AM

Edited on Tuesday, 03 July 2007 at 2:39 AM

pilotage: SAUTER UN GAP AVEC VITESSE

photo
Très utilisée en Freeride, descente, street, trial, cette technique s'acquiert de manière naturelle (en effet, c'est plus un reflexe qu'une réelle technique). Mais bon, avant de te jetter, quelques points sont à vérifier pour ne pas finir a l'hopital.

***

*Sache déjà une chose : Si tu n'es pas sur et certain de sauter, n'essaie même pas. Soit tu y va ou tu n'y va pas, mais n'hésite a aucun moment, car c'est le meilleur moyen de tomber !!

*Je pédale pour prendre de la vitesse.
*Je suis décontracté et concentré.
*Je regarde le haut de l'éject.

*J'arrête de pédaler.
*Je suis bien équilibré.
*Ma vitesse est maintenant suffisament élevée.
*J'essaie de voir la réception.
*Je suis centré sur le vélo.
*Mes jambes et mes bras sont un peu fléchis.
*Je reste très décontracté et concentré.

* Je fais un bunny-hop qui va me permettre de bien contrôler mon saut.
Je regarde la réception.

*Le vol se passe bien.
Comme je suis au plus haut de mon saut, je peux placer une petite figure si je me sens bien.
Je regarde toujours la réception.

*Je me replace dans l'axe pour la réception.
*Je commence a tendre un peu les bras et les jambes.

* C'est l'aterrissage qui se passe tranquillement
*J'amortis la chute avec mes jambes et mes bras qui se plieront.
*Je n'hésite pas à me "coucher" sur le velo pour garder l'équilibre.
*Je me rééquilibre et je me prépare à affronter l'obstacle suivant.

*Le plus dur est :

D'etre detendu en pendant tout le deroulement de l'operation, surtout si la marche est haute !!

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# Posted on Monday, 19 June 2006 at 6:55 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM

pilotage: ENROULER LES WHOOPS EN MANUAL

Il s'agit ici de passer les bosses en restant en équilibre sur la roue arrière. Comme les frottements sont réduits car la roue avant ne touche pas le sol et que les jambes amortissent les bosses, la série de bosses se passe très rapidement.

***


*Je prends de la vitesse.
*J'arrete de pédaler environ 4m avant l'obstacle.

*J'arrive à bonne allure sur la première bosse et dans une position stable.
*Je fixe d'abord le sommet de la première bosse puis, une fois arrivé à son niveau, celui de la seconde.
*Dans la courbe, je bascule mon corps en arrière.




*Au sommet de la première bosse, je pousse sur les pédales et tire sur le cintre afin de maintenir la roue avant levée.
*Mon regard reste fixé sur le sommet de la deuxième bosse.

*Entre les bosses, je conserve l'équilibre sur la roue arrière en manual.
*Mon regard est dirigé vers la compression entre la deuxième et la troisième bosse.
*Vous remarquerez que mes épaules sont restées sur la même ligne horizontale depuis la dernière étape.
Je pose ma roue avant juste après le sommet de la deuxième bosse.

*Je bascule mon corps vers l'arrière, pousse sur le cintre, enroule la deuxième bosse et tente de gagner de la vitesse dans la compression.
Je regarde le sommet de la troisième bosse.

*Comme précédemment, je soulève la roue avant.
Je fixe le sommet de la quatrième et dernière bosse.

*Je conserve l'équilibre sur la roue arrière entre la troisième et la quatrième bosse.

*Ma roue avant arrivée après le sommet de la quatrième bosse, je pousse sur le cintre, écrase mon corps sur l'arrière et enroule la bosse.

*Je me redresse, regarde loin et relance.


Le plus difficile :

*Maintenir l'équilibre entre les bosses.
*Etre le plus fluide possible pour perdre le minimum de vitesse.
*Il est possible de passer tout l'enchaînement sur la roue arrière si l'on maîtrise parfaitement le manual.

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# Posted on Wednesday, 21 June 2006 at 5:56 AM

Edited on Monday, 26 January 2009 at 1:16 PM

netoyer son bike

netoyer son bike
Nettoyer son VTT est une étape indispensable dans l' entretien de sa monture préférée. En effet, la saleté, surtout la boue et la poussière, contiennent de petites particules abrasives très nocives... C' est pourquoi un nettoyage après chaque utilisation s' impose...



NETTOYER SON VTT AU JET D'EAU
Comme tout VTT, il arrive que celui-ci soit fortement encrassé par la boue. Vous pouvez bien sûr dans ce cas le nettoyer au jet d' eau mais des précautions s' imposent :

- Se tenir relativement loin du VTT afin de ne pas endommager la peinture et autocollants

- Ne jamais diriger le jet d' eau directement vers une pièce comportant des roulements.


NETTOYER SON VTT A L'EAU SAVONNEUSE
Afin d' éléminer toutes les saleté de votre VTT, vous pouvez effectuer un lavage à l' eau savonneuse. Cette opération peut être effectuée à l' aide d' une brosse et d' une éponge. Cependant afin de protéger la peinture et le lustrage de votre cadre, utilisez un savon doux non alcalin. Bien sûr, il existe des produits spécifiques au nettoyage.

NB : Le lavage commence par le cadre pour se terminer par les pièces dont l' accès est difficile...

N' OUBLIEZ PAS LES PETITS DETAILS
Ne pas oublier de nettoyer les pneus et jantes afin d' éliminer toute saleté pouvant altérer l' efficacité du freinage.
Une brosse sera bien appréciable afin de nettoyer tous les composants d' un dérailleur et de pouvoir accéder à tous les recoins de votre VTT.
Rincer à l' eau claire.

UTILISER DU MATERIEL SPECIFIQUE
Il existe certains "outils" vous permettant de nettoyer certaines pièces spécifiques de votre VTT. Vous pouvez vous les procurer chez votre vélociste :

- Brosse à roue libre.

Il est en effet difficile de nettoyer correctement une roue libre. Ainsi, grâce à cette brosse en plastique, vous pourrez enlever la boue ou le cambouis entre les pignons.

- Bac de nettoyage de chaine.

Par ce système efficace, vous pourrez nettoyer correctement cet élément important du VTT. Fixer le bac à la chaîne et tout en le maintenant, faites tourner les manivelles de façon à ce que la chaine passe dans le solvant ou le lubrifiant (stockés dans la bac) pour qu' il puisse nettoyer celle-ci.
Cependant si vous ne possédez pas ces "outils" bien pratiques, vous pourrez tout de même nettoyer la chaîne de votre VTT (après l' avoir démontée) en la plongeant dans un solvant qui dissoudra le lubrifiant déposé sur celle-ci.
Brossez ensuite la chaîne avec une brosse afin de supprimer la graisse restante.
Séchez la chaîne et huilez la de nouveau...

NE PAS OUBLIER
La rouille est l' ennemie jurée de votre VTT. Afin d' éviter l' apparition de celle-ci, veillez à toujours sécher et graisser votre VTT après le nettoyage...


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# Posted on Monday, 03 July 2006 at 10:53 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM

graisser son bike

graisser son bike
Une fois le nettoyage de votre VTT effectué, l' étape suivante est celle du graissage. Cependant cette opération ne doit pas se faire avec un produit quelconque. En effet, une huile de graissage basique conjuguée à de la poussière forme vite un mélange abrasif et ne résiste que très peu à l' eau. On distinguera alors deux types de lubrifiants :


LUBRIFIANT A VISCOSITE LEGERE

Ce type de lubrifiant sera utilisé pour huiler la chaîne, les pignons de roue libre ainsi que le filetage des composants que vous remonterez.
Dans le cas du huilage de chaîne, faire tourner les manivelles en arrière tout en dirigeant le jet de lubrifiant vers les maillons de la chaîne. Toujours penser à enlever le surplus de graisse sur les plaques extérieurs des maillons lorsque celles-ci sont sèches au toucher. Idem pour les pignons tout en faisant tourner la chaîne.
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LUBRIFIANT A VISCOSITE MOYENNE


Un lubrifiant à viscosité moyenne sera utilisé pour graisser les vis d' articulation des dérailleurs avant et arrière, les galets ainsi que les ressorts maintenant en place divers composants.
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UN PEU DE PRATIQUE / GRAISSER LA TIGE DE SELLE


Tout d' abord, il faut démonter la tige de selle. La graisser de façon abondante à l' extérieur de celle-ci avant de la remettre en place. Pourquoi? Tout simplement car le graissageempêchera la tige de selle de se souder au cadre lors de la remise en place. Cette intervention doit être effectuée une fois par an et peut être aussi appliquée à la potence de votre guidon.
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UN PEU DE PRATIQUE / GRAISSER LES ROULEMENTS


Les roulements sont des éléments de votre VTT à ne surtout pas négliger. On les trouve dans le boitier de pédalier, dans les moyeux et dans le jeu de direction. Dégraissez les à l' aide d'un solvant puis regraissez les à l' aide d' un pistolet graisseur ou plongez les directement dans la graisse (graisse téflonnée recommandée).
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UN PEU DE PRATIQUE / GRAISSER LES CABLES


Les cables sont bien évidemment d' autres éléments de votre VTT nécessitant un graissage à l' exception des cables ou des gaines doublés de téflon. Sortez complètement le cable de sa gaine avant de le graisser.

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# Posted on Monday, 03 July 2006 at 10:56 AM

Edited on Tuesday, 24 July 2007 at 4:09 AM