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bienvenue sur le skyblog de bike-technique.
Ce blog est dédier à tous les fanas du bike
autant que nous sommes à rider que se soit
en randonner, en descente ou même en dirt, street
et en bien d'autre catégories.
ici tu pourras t'informé sur:
1° Des technique de pilotage.
2° Des technique de bricolage
Et tu pourras aussi mater plein de photos et de vidéo.

===> Certains des articles suivants sont de la copie de texte et les toutes les photos sont prises sur internet je ne fait que reécrire et mettre en page le principal est que l'information soit connue <===

En espérant que mon blog te plaise bon
ride a toi ô rider !!!


BIKE-TECHNIQUE

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# Posté le samedi 10 juin 2006 15:33
Modifié le mardi 27 janvier 2009 14:35

pilotage: le WEELING

pilotage: le WEELING
Le wheeling est souvent considéré comme la technique la plus basique en VTT, en effet, on peut l'effectuer avec n'importe quel vélo. Bien sûr, on peut rouler sans savoir faire de wheeling, mais pour draguer les minettes sur le bord du chemin, il va falloir souffrir...

***

* Je suis bien équilibré.
*Je place mes vitesses à peu près au milieu (il ne *faut pas trop forcer ni trop mouliner).
*Je suis bien assis sur la selle.
*Je rapproche mes épaules vers l'avant en pliant *mes bras.
*Je garde un doigt sur le frein arrière.
*Je regarde loin devant moi.

*Je donne un violent coup de pedale tout en *reculant mes épaules en arrière et en tendant les bras.
*Les fesses doivent reposer sur la selle.
*J'ai les bras tendus.
*Je redonne un petit coup de pédale et comme je *sens que je pars en arriere, je freine un petit peu *du frein arrière (Il faut doser le freinage !).

*Je pédale a présent rond, sans brusquement et je freine du frein arrière pour rétablir l'équilibre de l'avant vers l'arrière.

*Pour rétablir l'équilibre de gauche a droite, j'écarte les genoux sur les côtés. (Si je suis déséquilibré vers la gauche, j'écarte les genoux a droite et vice versa).

*Je continue en pédalant toujours rond, sans acoups


*Maintenant que je suis bien équilibré, je peux continuer très longtemps sans m'arrêter.

*Et voila

Le plus dur est de :
*se caler sur la roue arriere a la bonne hauteur.
*trouver l'équilibre de gauche a droite.


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# Posté le samedi 10 juin 2006 15:38
Modifié le samedi 06 octobre 2007 01:24

pilotage: le BUNNY HUP

pilotage: le BUNNY HUP
Le bunny hup est une des techniques les plus importantes à maîtriser dans le milieu du VTT, car il peut être utile dans toutes les disciplines du mountain bike sur tous types de sauts, des bosses aux gaps... Le bunny consiste à faire un saut avec son bike.

***

*Je pédale pour prendre de la vitesse.

*J'arrête de pédaler.
*Je suis bien équilibré.
*Ma vitesse est maintenant suffisament élevée.
*je regarde l'obstacle.
*Je raproche mes épaules vers l'avant.
*Je garde un doigt sur le frein arrière.

*Je tends les bras d'un coup pour donner une impulsion qui fera cabrer de vélo.
*Il faut rapprocher le guidon du corps en ayant les jambes tendues (toujours sur la roue arriere).

*Je fléchis les jambes d'un mouvement brusque pour rapprocher les fesses de la selle.
*je suis en l'air au dessus de l'obstacle.

*J'atteris en amortissant la réception avec les jambes.


*Le plus dur est :

D'arriver a la bonne vitesse
De flechir les jambes au maximum pour un bunny tres haut ou tres long ! Sache que les meilleurs passent 80cm de haut.

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# Posté le samedi 10 juin 2006 15:54
Modifié le mercredi 25 juillet 2007 16:10

pilotage: SAUTER UN GAP AVEC VITESSE

pilotage: le MANUAL
Très utilisée en Freeride, descente, street, trial, cette technique s'acquiert de manière naturelle (en effet, c'est plus un reflexe qu'une réelle technique). Mais bon, avant de te jetter, quelques points sont à vérifier pour ne pas finir a l'hopital.

***

*Sache déjà une chose : Si tu n'es pas sur et certain de sauter, n'essaie même pas. Soit tu y va ou tu n'y va pas, mais n'hésite a aucun moment, car c'est le meilleur moyen de tomber !!

*Je pédale pour prendre de la vitesse.
*Je suis décontracté et concentré.
*Je regarde le haut de l'éject.

*J'arrête de pédaler.
*Je suis bien équilibré.
*Ma vitesse est maintenant suffisament élevée.
*J'essaie de voir la réception.
*Je suis centré sur le vélo.
*Mes jambes et mes bras sont un peu fléchis.
*Je reste très décontracté et concentré.

* Je fais un bunny-hop qui va me permettre de bien contrôler mon saut.
Je regarde la réception.

*Le vol se passe bien.
Comme je suis au plus haut de mon saut, je peux placer une petite figure si je me sens bien.
Je regarde toujours la réception.

*Je me replace dans l'axe pour la réception.
*Je commence a tendre un peu les bras et les jambes.

* C'est l'aterrissage qui se passe tranquillement
*J'amortis la chute avec mes jambes et mes bras qui se plieront.
*Je n'hésite pas à me "coucher" sur le velo pour garder l'équilibre.
*Je me rééquilibre et je me prépare à affronter l'obstacle suivant.

*Le plus dur est :

D'etre detendu en pendant tout le deroulement de l'operation, surtout si la marche est haute !!

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# Posté le samedi 10 juin 2006 16:04
Modifié le mardi 24 juillet 2007 04:09

pilotage: le SAUT DE MARCHE

pilotage: le SAUT DE MARCHE
Plus adaptée au street et au trial, cette technique nécessite la maitrise du wheeling, alors si ce n'est pas le cas, au boulot sur le wheeling... Sinon, voici comment descendre une marche sans avoir d'élan sur la roue arrière.

Conseil malin : Quand je suis en haut de la marche, je sais que je vais la sauter !! Il ne faut surtout pas hésiter, soit on y va, soit on y va pas, mais on n'y va pas a moitié car c'est a ce moment que l'on chute...

***

*Je suis bien équilibré.
*j'arrive doucement, mais sans être déséquilibré !
*Je raproche mes épaules vers l'avant.
*Je garde un doigt sur le frein arriere.
*Je reste très décontracté et concentré.

*Arrivé au bord de la marche, je tends les bras d'un coup tout en me jettant en arrière et donne un coup de pédale qui fera cabrer de velo. Si l'impulsion a ete trop forte, il faut freiner du frein arriere, mais pas trop (sinon vous allez planter !).

*Je termine mon tour de pédale tranquillement.
Toujours décontracté.

*Maintenant que je suis en l'air, je prépare l'aterrissage en rapprochant mon corps du guidon et en teandant les jambes, et ceici pour pouvoir amortir un maximum ma réception.

*L'aterrissage se passe sans encombres.
J'amortis ma chute en pliant les jambes.

*Je n'hésite pas a me coucher sur le vélo pour garder l'équilibre.

Voilà, a vos vélos, maintenant !


Le plus dur est :

*De ne pas avoir d'apréhension sur les gros sauts (pas d'ennuis mecaniques comme le derailleur mal reglé )
*De savoir cabrer (wheeling) convenablement !!

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# Posté le samedi 10 juin 2006 16:11
Modifié le mardi 24 juillet 2007 04:09